De setembro de 2013 a maio deste ano, a movimentação de grãos no terminal ferroviário de Rondonópolis da América Latina Logística (ALL) chegou a 6,5 milhões de toneladas, segundo cálculos da empresa. Destas, 3,5 milhões, equivalente a metade do volume total movimentado, está na soja.
Nestes oito meses, 140 mil caminhões em circulação foram registrados. A carga, que é primeiramente estocada e depois transbordada para os trens, segue integralmente para o Porto de Santos, no Estado de São Paulo. Por dia, são carregados em média seis trens, compostos, cada um de 80 vagões. O peso suportável em cada vagão é de 80 toneladas. Esse montante tira cerca de mil caminhões das rodovias diariamente.
Ivandro Palm, gerente de Terminais em Mato Grosso, defende que o terminal de Rondonópolis está operando com 100% de sua capacidade. “Cumprimos todos os contratos comerciais com nossos clientes. Outro ponto importante foi a certificação do nosso terminal com o GMP+B3, fato que garante a qualidade dos serviços, atendendo normas e padrões internacionais na movimentação dos produtos”, diz. Outro mérito, segundo o afirma, está na redução de ocorrências de filas na BR-163 graças ao Sistema de Agendamento Rodoviário implantado no terminal, que possibilita otimização no giro de caminhões, diminuindo o tempo de espera dos motoristas para descarregar. Além do sistema, a ALL trabalha na construção de um pátio de triagem com um centro de serviços de atendimento para os caminhoneiros que eventualmente chegarem adiantados.
COMPLEXO INTERMODAL
O Complexo Intermodal de Rondonópolis (CIR), maior da América Latina, foi inaugurado em setembro do ano passado. Sua estrutura conta com sete tombadores que operam simultaneamente com autonomia de descarga de 70 caminhões por hora e tem capacidade estática de armazenagem de 60 mil toneladas de grãos.
