Quando o tricampeão do mundo, Sebastian Vettel, da Red Bill, reduziu a velocidade do carro por causa de o pneu traseiro direito do seu carro ter dechapado, faltando 19 minutos para o encerramento da sessão livre da tarde de ontem, pilotos, engenheiros e dirigentes ficaram com receio de que os problemas de pneus ocorridos no GP da Grã-Bretanha, em Silverstone, dia 30 de junho, possam se repetir no GP da Bélgica, que será disputado neste domingo, às 8h.
Além de Vettel, o bicampeão do mundo Fernando Alonso, da Ferrari, da mesma forma teve um pneu com perda importante de pressão na sua volta de regresso aos boxes, no mesmo treino, realizado com pista seca. A associação dos pilotos, GPDA, foi dura com o diretor de corrida e delegado de segurança da competição, o inglês Charlie Whiting, na reunião rotineira da sexta-feira. A entidade deseja que Whiting exija da Pirelli, fornecedora de pneus da Fórmula 1, garantias de que os problemas com os pneus foram decorrentes de algum fator externo e não uma falha estrutural, como a ocorrida em Silverstone, com cinco pilotos.
O diretor de esportes a motor da Pirelli, o inglês Paul Hembery, conversou com os jornalistas, depois do treino onde os problemas se manifestaram. Ele descarta que os dois pneus danificados tenham a mesma origem dos verificados no GP da Grã-Bretanha. Naquela corrida a Pirelli pediu para mudar os pneus, mas três equipes não concordaram. E a empresa apenas recomendou, não controlou, que os times não invertessem os lados dos pneus, por serem assimétricos. Agora um comissário da FIA controla se as especificações da Pirelli estão sendo observadas pelas equipes.
Os pilotos deixaram a questão nas mãos de Whiting. O inglês responderá à GPDA qual a conclusão da Pirelli e ele, como responsável pela segurança, deverá tomar uma decisão. Não está descartada a possibilidade de os pilotos criarem resistência para seguirem disputando o GP da Bélgica se as explicações de Whiting não forem convincentes. O circuito é um dos mais velozes do calendário.
