Alternativa Rondonópolis/Chapada necessita apenas da construção e asfaltamento do trecho de cerca de 70 quilômetros entre Rondonópolis e Dom Aquino, conforme mostra mapa meramente ilustrativo
Os mato-grossenses estão cansados com os transtornos e prejuízos sofridos na BR-364, em seu trecho mais movimentado do Estado de Mato Grosso: entre Rondonópolis e Cuiabá. Nesse trecho, a rodovia virou um verdadeiro “corredor da morte”, com intenso tráfego de carretas, pista em péssimas condições de tráfego e muitos, mas muitos acidentes com óbitos. Trafegar nesse trecho da BR-364 virou uma verdadeira aventura.
A duplicação da BR-364, entre Rondonópolis e Cuiabá, é a grande solução para acabar com esse trágico cenário. Acontece que o projeto de duplicação entrou até no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do Governo Lula, mas a efetivação da obra enfrenta barreiras gigantescas para serem vencidas. Mesmo com a pressão política do Estado, até hoje a duplicação não saiu e, dificilmente, será desenvolvida em curto prazo. A grande esperança agora é com a realização da Copa do Mundo de 2014, quando Cuiabá será uma das subsedes.
ALTERNATIVA
Como não é mais possível esperar, o A TRIBUNA – que lançou a campanha pela duplicação da BR-364, juntamente com a ATC (Associação de Transportadores de Cargas do Mato Grosso) e a classe política da região – lança agora um outro projeto, como uma nova alternativa a essa BR, entre Rondonópolis e Cuiabá, e que desponta como atrativa e viável, principalmente para quem segue de carros de passeio, além de nada prejudicar o andamento do projeto da duplicação da rodovia federal.
É uma nova rota que prevê a viabilização de uma rodovia estadual (MT) entre Rondonópolis e Chapada dos Guimarães e, daí, até Cuiabá, passando por Dom Aquino e Campo Verde, que, além de ser utilizada para os deslocamentos até a capital, também seria de forte apelo turístico. O tráfego leve seria então desviado por rodovias estaduais paralelas à BR-364, entre elas o trecho da MT-251, entre Chapada dos Guimarães e Campo Verde, inaugurado no final do ano passado pelo governo Blairo Maggi; o trecho da MT-344, entre Campo Verde e Dom Aquino, já existente; e um novo trecho, que seria então projetado e construído, entre Dom Aquino e Rondonópolis, de apenas aproximadamente 70 quilômetros.
PASSANDO PELO PANTANAL
O próprio governador Blairo Maggi já vem tendo uma grande preocupação em viabilizar uma rodovia alternativa em relação à BR-364, nesse trecho Rondonópolis/Cuiabá. Atualmente o governo estadual está concluindo a pavimentação de 36 quilômetros entre a localidade denominada “Cabeceira do Almoço”, na rodovia federal, até o distrito de Fátima de São Lourenço, com a intenção de dar continuidade ao projeto, em mais 30 quilômetros, até o distrito de Mimoso. Depois daria continuidade a mais 100 quilômetros até Barão de Melgaço, que já é ligada a Santo Antonio do Leverger e Cuiabá. Também será um trajeto de forte apelo turístico, mas a sua passagem pelo Pantanal encontrará fortes obstáculos na obtenção das licenças ambientais, o que demandará muito tempo para a concretização do projeto. Em se tratando de um dos mais ricos biomas do país, a liberação do seu asfaltamento total só após muitas discussões e enfrentamentos.
PASSANDO POR CHAPADA
Na verdade, uma grande parcela dos usuários da BR-364 que se desloca de Rondonópolis para Cuiabá (trecho de 210 quilômetros), quando chega em Jaciara (70 quilômetros de Rondonópolis) já vem preferindo desviar por Dom Aquino e Chapada dos Guimarães, num percurso que aumenta em 60 quilômetros até a capital mato-grossense, mas que acaba compensando a viagem devido ao fator tempo. A única inconveniência hoje é, justamente, os 70 quilômetros até Jaciara, quando se gasta mais de uma hora entre as gigantescas filas de carretas bitrens e o intenso tráfego.
Diante da atual situação da BR-364, o Jornal A TRIBUNA inicia hoje essa campanha, visando mobilizar toda a sociedade, incluindo entidades de classes, sindicatos, empresas e principalmente a classe política, para que a rodovia entre Rondonópolis e Chapada dos Guimarães seja uma alternativa de acesso a Cuiabá, especialmente para veículos de pequeno porte e de fortalecimento do turismo regional.
E o novo trecho proposto pelo A TRIBUNA tem o objetivo de ligar Rondonópolis diretamente a Dom Aquino. Além de encurtar o acréscimo dos 60 quilômetros atuais, com a eliminação do desvio de Jaciara a Dom Aquino, passa a ser um percurso de grandes atrativos turísticos, sem a presença do tráfego de veículos pesados.
Em uma reportagem especial, o Jornal A TRIBUNA mostra hoje os perigos e prejuízos causados pela ausência da Duplicação da BR-364, entre Cuiabá e Rondonópolis, e aponta os detalhes dessa alternativa que está surgindo de desvio da rodovia federal.
Loading ...
Quando viajo para Cuiabá, passo por Dom Aquino, Campo Verde, Chapapa e Cuiabá. Ando 40 KM a mais, porem compensa, não só a estrada como também a tranquilidade da viagem.
Deve se achar uma solução referente a este problema que temos quando falamos em deslocarmos à capital de nosso estado. A BR-364 é uma estrada horrível, pois o seu fluxo de veículos é enorme e, como sabemos há anos, estão prometendo a dulplicação da mesma que nunca sai. Talvez agora com a vinda da Copa do Mundo para o Brasil e especialmente tendo jogos em Cuiába, talvez saia sim, mas deve demorar. É de suma importãncia a campanha que esta fazendo o jornal A Tribuna. Os nossos governantes terão que dar mais atenção a este problema e com urgência.
Vou fazer só uma obsvervação. Eles deveriam ser atenciosos com os contribuintes da mesma forma que são quando se candidatam, mas sabemos nós que aquelas promessas não passam de um teatro para seduzir o eleitor.
Uma otima ideia, qualquer alternativa para desviar da br 364 ja e um avanço, pois essa rodovia sempre ceifou vidas, recebendo um apelido que ja arrepia rodovia da morte.
A duplicação da BR-364 não está a todo vapor porque o governador e vários outros politicos compraram grandes áreas nas proximidades do rio São Lourenço e Pantanal. Então para eles o mais viável é o asfaltamento desta região para a valorização de suas terras. É a vida, mas a eleição tá próxima, que tal uma limpeza de senadores, deputados, governadores, e não esquecendo o presidente, quem manda no Brasil somos nos brasileiros e não essa c… que se diz representante dos brasileiros.
Infelizmente enquanto não morrer algum político nessa estrada, nada acontecerá. Por que há muitos entraves para isso, por exemplo, as cidades em torno da rodovia, que seriam seriamente prejudicadas, pois o trecho seria desviado antes de chegar a essas cidades. O pior é que tem muita gente que depende da passagem dos camioneiros e esse fator é um problema que gera prejuizos politicos que ninguém quer assumir.
Não dá para imaginar a existência da BR 364 + BR 163 + BR 70 sem uma duplicação.É um absurdo esse 3 em 1, num só trecho. Mato Grosso cresceu e o norte do país também. Se o governo não consegue,então sai de cima, porquê não privatiza? A Dutra depois da privatização melhorou imensamente, apesar dos pedágios caros, bem como outras rodovias pelo sudeste e sul afora…Essa alternativa por Dom Aquino é ótima, ontem fui a Cuiabá e voltei por Chapada, dá prazer… fizeram agora um bom recapeamente de Campo Verde a Dom Aquino - ficou ótimo, falta sinalizar. Essa idéia do A Tribuna poderia funcionar bem, caso não se permitisse os caminhões bitrens passarem por ela com cargas pesadas. Foi uma sacada de mestre. Parabéns! tem meu apoio.
Só tenho elogios a tecer para tal proposta.Isso seria de fato uma grande vitória para aqueles que estão constantemente transitando entre Rondonópolis/Cuiabá e vice versa. Seria uma enconomia enorme de vidas humanas anualmente.
Cumprimento a equipe do A Tribuna na pessoa do amigo Samuel pela excelência da proposta e principalmente pela iniciativa de estar a frente de um problema que afeta a todos nós.Parabéns, é assim que se faz.
Com o dinheiro gasto dá para fazer mais uma parte da duplicação da BR 364. Não adianta tampar o sol com a peneira, temos que cobrar a duplicação, mas, como disse o amigo, nenhum politico comprou terra ao longo desse trecho.
Além disso, acho que o Jornal A Tribuna podia sim encampar o plantio de árvores que nossa cidade, que está precisando. Ô cidadezinha que não tem arvore, além disso as que tem ainda são cortadas.
Eu e minha família já vínhamos usando a rota Jaciara-Chapada há mais de um ano e não temos nos arrependido. Apoio o A Tribuna na criação de uma rota Rondonópolis-Dom Aquino para sair totalmente da BR-364.
E Parabenizo o A Tribuna pela iniciativa.
Abraço a toda a equipe.
Ao passar por esta rodovia, parece que estou na marginal tiete em São Paulo, é uma comparação bastante forte, o fluxo de veículos é intenso, muito demorado.
Viajo a cada 3 meses de São José do Rio Preto (SP) para Cuiabá. A viagem começa a ficar feia perto de Jatai, ainda em Goias, depois ela alterna em trechos bons e péssimos. A serra da Petrovina pelo jeito que estava em 05/09, se ninguém fizer nada, só vai passar tatu de chuteiras. Mas o trecho entre Rondonópolis a Cuiaba é qualquer coisa de louco, parece que estou fazendo rally. Querido povo do Mato Grosso, privatize a Br. Aqui em Rio Preto, depois da privatização da Br 153, acabaram os buracos e as mortes.
Parabéns pela iniciativa e um abraço a esse povo tão hospitaleiro.
Mato Grosso não precisa apenas desses 70 quilômetros a mais de asfalto. Ele precisa de muito mais. É um Estado que está crescendo e não temos visto igual crescimento em sua infra-estrutura rodoviária/hidroviária/ferroviária… Morei aí desde 1973 a 2004. Acompanhei seu crescimento econômico, mas a malha rodoviária continua praticamente a mesma! É uma vergonha, se você compara o PIB do TO com o de MT e veirifica o investimento que o Estado faz em Rodovias!!!!!!!!! Aliás, por falar em malha viária, me fez lembrar uma tal de Ferrovia denominada “FERRONORTE” que, segundo dados do governo federal, chegaria em Cuiabá em 2000!!!!!!! Estamos quase no final de 2009 e, nada! Inclusive, quando eu era aluno de Mestrado em Planejamento Urbano na UnB em Brasília conheci um colega de mestrado que está desenvolvendo uma dissertação de mestrado que falava justamente dos impactos ambientais no Pantanal em função da implantação da Ferrovia!!!!! No entanto, o projeto de ferrovia Norte/Sul é bem mais recente aqui no Tocantins e já está a passos largos para sua consolidação. Para se ter uma idéia, em MT essas questões são no mínimo intrigantes. O asfaltamento entre Tangará da Serra e Deciolândia (Distrito de diamantino) demorou um tempo enorme e para ser feito houve até um consórcio com vários parceiros!!!
É complicado mesmo esta situação. O povo Mato-grossense tem mais é que se manifestar mesmo!!!!!! Quanto a privatização da BR não sei se seria o correto! alguns trechos no Estado de SP para você andar 250 km tem que pagar mais de R$ 100,00 de pedágio!!!!!! A iniciativa privada só “abocanha” filé. Ela não come costela de vaca!!!!!! Se a iniciativa privada quisesse de fato ajudar no “desenvolvimento” social de um estado, por exemplo, ela assumiria os “dois lados” da moeda!!! Quer dizer, ela poderia assumir a BR 364 entre Rondonópolis e Cuiabá, mas poderia fazer asfalto (rodovias) ligando, por exemplo Tangará da Serra a Cáceres, Barra do Bugres a Cáceres, etc…. Se o Estado quiser ele faz parceria com a iniciativa privado e constroi rodovias em todo território mato-grossense.
Olhe o Mapa rodoviário do TO para vocês verem a quantidade de rodovias asfaltadas que o estado possui… Só no primeiro mandato do atual governador foi feito mais de 4 mil quilômetros de asfalto!
Abraços a todos!!!!!
Aires José Pereira é ex-morador de Rondonópolis, escritor com 11 livros publicados, prof. da UFT em Araguaína, co-autor do Hino Oficial de Rondonópolis, graduado e especialista em Geografia pela UFMT, Mestre em Planejamento Urbano na UnB e Doutorando em Geografia na UFU.
Parabéns, deputado J. Barreto pela iniciativa de melhorar nosso tão desgastante trânsito destas rodovias e, principalmente, a que vai para Cuiabá. Esse novo acesso pode sim folgar um pouco o movimento intenso de Rondonópolis à Cuiabá. Além disso menos vidas serão ceifadas. São desses parlamentares que precisamos. Esse sim é voto válido.
O governo só trabalha na pressão. Para se conseguir que os recursos da CIDE ( inposto sobre os combustiveis ), que num unico mês passa dos R$ 10.000.000,00 só no trecho Cuiaba Rondonopolis. A sociedade deveria entrar com uma ação pública exigindo que o Dnit ou aplicasse este dinheiro na rodovia ou que seus diretores fossem destituidos dos cargos por absoluta incompetência, ou então, obrigá-los a andar com seus carros uma vez por semana nesta estrada, de preferência a noite e com chuva. Assim, a possibilidade deste bando de incompetentes morrer é grande, quem sabe entrem outros mais competentes?
Pede para o Blairo fazer umas tres viagens por semana a noite com chuva na BR 364 que ele manda asfaltar de Rondonopolis para Dom Aquino rapidinho.